Étoile ferroviaire

L’infrastructure ferroviaire est reconnue dans les grands documents cadres de l’aménagement du territoire local comme une armature importante des projets d’urbanisation future. L’objectif de la mission pluriannuelle conduite par l’AUDRNA est d’aider à l’expression de volontés politiques communes d’optimisation des infrastructures ferroviaires existantes, afin de peser sur les Autorités Organisatrices des Transports pour développer les différentes branches de l’étoile ferroviaire nîmoise.

Forte de la connaissance de l’ensemble des réflexions ferroviaires grâce à l’élaboration, en 2007, d’une synthèse des études ferroviaires, l’AUDRNA a participé et a contribué activement en 2008 à tous les processus de réflexion conduits à l’échelle régionale concernant la thématique ferroviaire dans le Gard. En parallèle, elle assure une veille technique sur toutes les démarches ou études en cours.

Gares et potentialités urbaines le long des axes ferroviaires de l’étoile nîmoise (Atlas)

L’étude porte sur l’étoile ferroviaire nîmoise, système en 5 branches articulé autour de la gare de Nîmes centre, qui dessert l’agglomération nîmoise et une partie importante du territoire gardois. Elle présente une analyse des populations desservies par chaque gare et halte ferroviaire en service dans le périmètre du SCoT du Sud du Gard élargi, ainsi qu’un diagnostic urbain à l’échelle fine pour douze d’entre elles, destiné à apprécier le potentiel de développement alentours, dans la perspective de créer des pôles d’échanges ou des nouveaux points de centralité urbaine.

Les élus du SCoT ayant signifié clairement leur volonté de maintenir toutes les gares et haltes existantes, et de privilégier un développement urbain autour et à proximité de ces nœuds d’échanges, il importait également de vérifier sur le terrain l’applicabilité de ce principe au cas par cas. L’étude donne ainsi des éléments tangibles pour apprécier la pertinence relative de chacune des haltes et gares existantes, permettant ensuite d’alimenter les réflexions relatives à l’organisation future du système ferroviaire local et régional (notamment l’étude sur le cadencement conduite par la Région sur 2007-2008).

Achevée en 2007, l’étude reste une référence utile dans la mise en œuvre du SCoT. Ainsi, en 2008, l’AUDRNA a fait une présentation aux acteurs techniques et a utilisé ses conclusions pour alimenter les grandes réflexions ferroviaires régionales. Et en 2009, elle s’est attachée à diffuser l’information produite auprès des collectivités concernées, en les incitant à mieux prendre en compte la problématique de la desserte ferroviaire dans leurs approches territoriales.

Contribution au débat public sur la LGV Montpellier Perpignan

Les études pré-fonctionnelles pour la LGV Montpellier-Perpignan, conduites par RFF durant l’année 2008, ont abouti à l’élaboration et au choix des scénarios intégrés au dossier de saisine de la commission nationale du débat public. L’AUDRNA a participé avec les collectivités et institutions partenaires aux comités techniques instaurés par l’État pour le suivi des ces travaux.

Elle a ainsi pu conduire, en collaboration avec la direction des transports de Nîmes Métropole et le SCoT du Sud du Gard, une analyse des scénarios proposés par RFF au regard des enjeux d’aménagement du bassin de vie gardois. Cette contribution a été versée au dossier de Nîmes Métropole pour étayer son positionnement vis-à-vis de la future infrastructure.

Site de Manduel : Eléments de projet pour définir un périmètre d’opération

Le projet de ligne nouvelle à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan est entré dans sa phase d’études préalables en 2007 pour préparer le Débat Public qui s’est déroulé du 3 mars au 30 juin 2009. A l’issue des conclusions du Débat, RFF a pris la décision, en novembre 2009, de poursuivre les études et concertations pour la construction d’une gare nouvelle sur la commune de Manduel.

Après avoir participé à la phase des études préliminaires en suivant l’ensemble des études conduites sous maîtrise d’ouvrage de RFF, l’AUDRNA s’est investie dans l’analyse et l’explicitation des enjeux pour les régions nîmoise et alésienne. A la demande de Nîmes Métropole, l’AUDRNA a contribué à la réalisation de son cahier d’acteur adressé à la CNDP en juin 2009.

A la suite des conclusions de la CNDP, Nîmes Métropole a souhaité mieux appréhender la définition d’un périmètre d’opération potentielle et a sollicité l’AUDRNA  pour approfondir son analyse du site de Manduel.

Schéma directeur d’aménagement foncier le long du TCSP est-ouest

La future mise en œuvre d’un TCSP Est-Ouest sur la zone urbaine de la Ville de Nîmes nécessite de pouvoir estimer les capacités des territoires urbains prochainement traversés et desservis, à pouvoir se restructurer, se renouveler, se densifier, et ce conformément aux objectifs induits par un tel équipement.

En anticipant les mutations potentielles et en repérant les opportunités de valorisation, l’étude de l’AUDRNA, représente un outil d’aide à la décision en matière d’acquisitions foncières et de réflexion sur les futures orientations urbaines.

Suivi du PDU de Nîmes Métropole- Assistance schéma pôles d’échanges

En 2006, l’AUDRNA a participé à l’élaboration du Plan de Déplacements Urbains (PDU) en effectuant l’inventaire des besoins périurbains, la mise en cohérence par grands secteurs géographiques des actions définies à l’échelle de l’agglomération et leur expression cartographique en scénarios. En 2007, suite à l’enquête publique,  l’AUDRNA a accompagné Nîmes Métropole, maître d’ouvrage, dans la procédure d’approbation du PDU par la modification d’éléments constitutifs du document, dont les cartes des scénarios à court, moyen et long termes de l’organisation des déplacements par modes. De la même façon, elle participe à sa mise en œuvre, en suivant et conseillant Nîmes Métropole sur tous les dossiers relatifs aux thématiques traitées dans le PDU.

A ce titre, elle a rédigé pour le compte de Nîmes Métropole, un cahier des charges pour une mission d’élaboration d’un Schéma Directeur des pôles d’échange de l’agglomération nîmoise, devant être confiée à un bureau d’études ou groupement de bureaux d’études.

Il s’agit d’engager la concrétisation des principes du PDU de structuration par les pôles d’échange, et à ce titre il convient d’identifier quels sont les aménagements prioritaires, et de programmer la réalisation de ces aménagements.

L’AUDRNA a assuré en 2009 également une veille et un suivi sur toutes les thématiques touchant au PDU et à la mobilité sur et autour de l’agglomération (réunions TCSP/BHNS, déplacements dans le Sommiérois et en Vaunage, dossiers ferroviaires…).